Նոր Renault DUSTER

4х4 տեխնոլոգիաներ

Առասպելական ամենագնաց

Նոր DUSTER-ը առաջարկում է շարժիչների և փոխանցումների առավելագույնս լայն ընտրություն. Բենզինային կամ դիզելային շարժիչ, առջևի քարշակում կամ լիաքարշ տարբերակ, մթնոլորտային կամ տուրբո ագրեգատ, մեխանիկական կամ ավտոմատ փոխանցումատուփ: Բոլոր բենզինային շարժիչների շահագործումը թույալտրվում է նաև AИ-92 բենզինով:
Շարժիչների առավելագույնս լայն ընտրանի
ТСе 150 բենզինային տուրբոշարժիչ
Նոր DUSTER-ի գլխավոր նորությունը՝ TCe 150 բենզինային տուրբոշարժիչն է, որն առանձնանում է արդեն իսկ ցածր պտույտների տիրույթում հասանելի ու շարքի առավելագույն ցուցանիշ համարվող 250 Նմ ոլորող մոմենտով, ինչպես նաև անգերազանցելի խնայողությամբ՝ ընդամենը 6,7լ/100 կմ խառը ցիկլում: Այս շարժիչը հիանալի է դրսևորում իրեն ցանկացած իրավիճակում, այդ թվում՝ արտաճանապարհային պայմաններում երկարաժամկետ շահագործման ժամանակ Այն հասանելի է լիաքարշ համակարգով՝ համակցված թե 6-աստիճան մեխանիկական, թե՝ նոր CVT X-Tronic ավտոմատ փոխանցումատուփի հետ, որը ստացել է հիդրոտրանսֆորմատորի աշխատանքի հատուկ ալգորիթմ:


Հասանելի համադրություններ՝

  • 4x4 և 6-աստիճան ՄՓ
  • 4x4 և CVT X-Tronic փոխանցումատուփ
dCi տուրբոդիզելային շարժիչ
1,5 լ ծավալով հուսալի dCi տուրբոդիզելային շարժիչը այդ տեսակի առավել սիրված ագրեգաներից մեկն է աշխարհում և շարունակում է բացառիկ մնալ կոմպակտ ամենագնացների սեգմենտում: Այն համադրում է արդեն իսկ ցածր պտույտների ժամանակ հասանելի 240 Նմ բարձր քարշուժը և վառելիքի ռեկորդային ցածր ծախսը՝ ընդամենը 5,3 լ/100 կմ խառը ռեժիմում:

Հասանելի համադրություններ՝

  • 4x4 և 6-աստիճան ՄՓ
Բենզինային շարժիչ 1,6
Ամենալայն տարածում ունեցող շարժիչներից մեկը մոդերնիզացվել է լիաքարշ համակարգով տարբերակի համար, ինչի շնորհիվ դրա հզորությունը հասցվել է 117 ձ.ուժ: Շարժիչն ապահովում է գնի, դինամիկայի, անցունակության և խնայողության օպտիմալ համադրություն:

Հասանելի համադրություններ՝

  • 4x4 և 6-աստիճան ՄՓ (117 ձ.ուժ)
  • 4x4 և 5-աստիճան ՄՓ (114 ձ.ուժ)
Բենզինային շարժիչ 2,0
Ամենալայն տարածում ունեցող շարժիչներից մեկը մոդերնիզացվել է լիաքարշ համակարգով տարբերակի համար, ինչի շնորհիվ դրա հզորությունը հասցվել է 117 ձ.ուժ: Շարժիչն ապահովում է գնի, դինամիկայի, անցունակության և խնայողության օպտիմալ համադրություն:

Հասանելի համադրություններ՝

  • 4x4 և 6-աստիճան ՄՓ
All-Mode 4×4i ինտելեկտուալ լիաքարշ համակարգ
Առավել մեծ տարածում ստացած All-Mode 4×4i լիաքարշ փոխանցումատուփը նոր DUSTER-ին բաժին է հասել իր նախորդից՝ առանց փոփոխությունների: Այն իրեն դրսևորել է որպես բացառիկ հուսալի և երկարակյաց համակարգ նույնիսկ բարդ արտաճանապարհային պայմաններում երկար շահագործման ժամանակ: Այն հիանալի է աշխատում ինչպես քարշուժի ավտոմատ բաշխման ռեժիմում (AUTO), այնպես էլ հարկադրական բլոկավորման դեպքում (LOCK), ինչպես նաև համակցվում է DUSTER-ի համար ավանդական դարձած 6-աստիճան մեխանիկական փոխանցումատուփի հետ, որն առանձնանում է գերկարճ առաջին փոխանցումով և թույլ է տալիս վստահ հաղթահարել արտաճանապարհային հատվածները:
Ղեկային մեխանիզմ՝ էլեկտրաուժեղացուցիչով
Էլեկտրաուժեղացուցիչով սարքավորված նոր ղեկային մեխանիզմն իսկական հաճույք կպարգևի վարելուց ինչպես արագընթաց մայրուղիների վրա, այնպես էլ ջարդված գյուղական ճանապարհներին և արտաճանապարհային պայմաններում: Նախորդի համեմատ DUSTER-ը դարձել է զգալիորեն ավելի մանևրական և հեշտ կառավարելի կայանման ռեժիմներում, ինչպես նաև ավելի ընկալուչ՝ բարձր արագությունների պայմաններում: Բացի այդ, ճանապարհի անհարթությունները այլևս չեն փոխանցվում ղեկին տատանումների տեսքով, ինչը բարձր հարմարավետություն է ապահովում ցանկաացած պայմաններում:
Լիաքարշ համակարգի աշխատանքային ռեժիմ
LOCK՝ հարկադրական լիաքարշ համակարգ
Բազմասկավառակային կցորդիչը բլոկավորված է, ոլորող մոմենտը հավասարաչափ բաշխվում է սռնիների միջև: Օպտիմալ ռեժիմ է բարդ արտաճանապարհային պայմանների համար: Ռեժիմը ակտիվանում է մինչև 80 կմ/ժ արագությունների դեպքում:
AUTO՝ ավտոմատ միացվող լիաքարշ համակարգ
Առջևի անիվների տեղապտույտի դեպքում բազմասկավառակային կցորդիչի կառավարման էլեկտրոնային բլոկը ավտոմատ որոշում է բլոկավորման անհրաժեշտ աստիճանը՝ վերաբաշխելով շարժիչի ոլորող մոմենտը առջևի և հետևի սռնիների միջև: Օպտիմալ ռեժիմ է առօրյա շահագործման և թեթև արտաճանապարհային պայմանների համար:
2WD՝ առջևի քարշակում
Շարժիչի ոլորող մոմենտը բաշխվում է միայն առջևի անիվների միջև, լիաքարշ համակարգի բազմասկավառակային կցորդիչի սնուցումն անջատված է, ինչը օպտիմալացնում է վառելիքի ծախսը: Օպտիմալ ռեժիմ է չոր ծածկույթներով երկար ուղևորությունների համար:
Արտաճանապարհային պայմաններում էլեկտրոնային օգնականներ
Նոր DUSTER-ի արտաճանապարհային պոտենցիալը նախկինի պես բացառիկ է, իսկ դրանից օգտվելը դարձել է էլ ավելի դյուրին էլեկտրոնային օգնականների շոնրհիվ:
Զառիվայր շարժմանն օժանդակող համակարգ
Զառիվայր շարժման օժանադակումը իրականացվում է 4WD LOCK ռեժիմում՝ ղեկից ձախ գտնվող առանձին կոճակի օգնությամբ: Ակտիվացնելով համակարգը՝ վարորդը կարող է անվտանգ իջնել սարից՝ առանց արգելակի ոտնակը սեղմելու և կենտրոնանալով բացառապես ղեկային կառավարման վրա: Համակարգը նախասահմանում է շարժման 5 կմ/ժ արագություն, սակայն ցանկության դեպքում այն կարելի է հասցնել մինչև 30 կմ/ժ:
Դիֆերենցիալների բլոկավորման էլեկտրոնային նմանակում
Դիֆերենցիալի բլոկավորման էլեկտրոնային նմանակումը աշխատում է ESP համակարգի հիման վրա և թույլ է տալիս հաղթահարել բարդ արտաճանապարհային իրավիճակները, ինչպիսին է, օրինակ, անկյունագծային կախվածքը խոր ակոսի հաղթահարման ժամանակ: Համակարգն ինքնուրույն կհայտնաբերի անիվներից մեկի՝ ճանապարհի հետ կցորդման բացակայությունը, կգործարկի արգելակային համակարգն ու կվերաբաշխի ոլորող մոմենտը:
4х4 մոնիտոր
Նոր 4x4 մոնիտորի շնորհիվ նոր DUSTER-ը հստակ ցուցադրում է ավտոմեքենայի տարածական դիրքը, ինչը շատ կարևոր է ուժեղ արտաճանապարհային ռելիեֆի պայմաններում: Ֆունկցիան հասանելի է Easy Link մուլտիմեդիա համակարգով սարքավորված բոլոր տարբերակներում:
Պատրաստ ե՞ք շարունակել ծանոթությունը նոր Renault DUSTER-ի հետ:
գտնել դիլերին պատվիրել թեստ-դրայվ կապ մեզ հետ